A partir desta segunda-feira (3), a gasolina vendida no Brasil deverá seguir novas especificações. Com as novidades, especialistas afirmam que o combustÃvel ganhou em qualidade, e está mais próximo do padrão europeu, ainda que isso possa pesar mais no bolso na hora de abastecer.
As mudanças valem para a gasolina do tipo C (comum) e premium, aquela indicada pelas fabricantes de carros esportivos. A Petrobras, responsável pela produção de cerca de 90% da gasolina vendida no Brasil, diz que já segue os novos parâmetros, inclusive no padrão que só entrará em vigor em 2022.
O portal G1 entrevistou especialistas e profissionais da Agência Nacional do Petróleo (ANP) e da Petrobras e traz uma série de perguntas e respostas sobre o tema:
- O que mudou na gasolina?
Há 3 novidades nos parâmetros da gasolina. Um deles é a exigência de uma massa especÃfica mÃnima.
A massa especÃfica, ou densidade, é a quantidade de uma substância em um determinado volume. Para a gasolina, o padrão mÃnimo é 715 kg/m³. Isso significa que cada litro de gasolina deve pesar, no mÃnimo, 715 gramas. Antes, não havia um indicador.
De acordo com Everton Lopes, mentor de tecnologia em energia da SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), “quando a massa especÃfica é muito baixa, há menor conteúdo energético por litro, então o consumo aumenta”.
A segunda novidade é a mudança no método de contagem da octanagem da gasolina.
A octanagem é o nÃvel de resistência da gasolina à compressão no motor. Quando a mistura de gasolina com ar entra na câmara de combustão, o pistão faz um movimento de compressão, até que a vela solta uma faÃsca que promove a explosão.
“TÃnhamos um padrão parecido com o dos EUA. MedÃamos o IAD (Ãndice antidetonante), que é a média entre MON e RONâ€, disse Alex Rodrigues Medeiros, especialista em regulação da ANP.
O IAD exigido para a gasolina brasileira era de 87 octanos. Agora, segundo as novas regras, a gasolina deve ter 92 octanos, de acordo com a metodologia RON. A partir de 2022, o RON exigido sobe mais um pouco, chegando a 93 octanos.
O padrão RON é mais usado na Europa, mais adequado para motores modernos.
“Quanto maior a quantidade de octanos, mais resistente o combustÃvel é à queima, e mais próximo do melhor nÃvel de eficiência ele vai estar”, diz Lopes.
Por fim, a ANP também introduziu a temperatura mÃnima de 77 °C para a destilação de 50% da gasolina. Antes, havia apenas um teto para a destilação, de 80 °C.
“A destilação garante a boa dirigibilidade, que o combustÃvel vai ser volátil o suficiente na partida a frio para fazer a combustãoâ€, disse Medeiros.
- Como sei se estou abastecendo com a nova gasolina?
“Hoje, há a resolução que diz que o consumidor pode pedir ensaios de qualidade aos postos. Um deles é o de massa especÃfica. Se, por acaso ele pedir, pode ver se está acima de 715 kg/m³â€, disse Alex Medeiros, da ANP.
Com o teste, o consumidor pode ver se um dos critérios está sendo atendido.
A Petrobras, porém, afirma que já entrega o novo combustÃvel nos postos do paÃs. A empresa é responsável por cerca de 90% da produção de gasolina no Brasil.
“Essa gasolina já está sendo disponibilizada há muitos meses. Desde o inÃcio do ano a Petrobras já vem adequando suas refinarias e distribuidorasâ€, disse Rogério Gonçalves, especialista em novos produtos da Petrobras.
A companhia afirmou inclusive que já atende ao requisito de 93 octanos no padrão RON, que só vai entrar em vigor em 2022.
- Meu carro vai ficar mais econômico?
“No consumo, todos vão sentir, em maior ou menor proporçãoâ€, disse Gonçalves, da Petrobras.
No entanto, o Ãndice de economia de combustÃvel não é consenso entre os especialistas, e varia de 3% a 6%.
O novo padrão da gasolina brasileira deixa os carros mais econômicos porque otimiza a queima do combustÃvel. “Devemos observar uma menor ocorrência de batida de pino ou ignição precoceâ€, disse Medeiros.
“Antes, existiam gasolinas leves, voláteis. Quando adicionava o etanol, se tinha um produto com pouca energia, com poucas substâncias que proporcionam a energia necessária no motorâ€. Nesse caso, era necessário mais combustÃvel para que o carro funcionasse bem.
- Vou gastar mais para abastecer o carro?
Sim. No fim de junho, a diretora de refino e gás natural da Petrobras, Anelise Lara, disse que o litro da gasolina teria uma tendência a ficar mais caro com as novas especificações do derivado.
No entanto, a empresa não disse qual deve ser a diferença nos preços. Nesse caso, também é preciso considerar que a Petrobras já está fornecendo a nova gasolina para as distribuidoras.
No fim das contas, apesar de o motorista pagar mais pelo combustÃvel, o veÃculo rodará mais quilômetros com um litro de gasolina.
Em nota, a Petrobras disse que “o ganho de rendimento de 5%, em média, proporcionado pela nova gasolina compensará uma eventual diferença no preço da gasolinaâ€, e que “o preço do combustÃvel é definido pela cotação no mercado internacional e outras variáveisâ€.
A petroleira também afirmou que “é responsável por apenas 30% do preço final da gasolina nos postosâ€.
- Carros mais antigos também serão beneficiados?
Sim. Apesar de a nova gasolina ter sido pensada para motores modernos, que contam com injeção direta, por exemplo, os propulsores mais antigos também serão beneficiados com o combustÃvel de melhor qualidade.
“Fizemos testes com veÃculos com injeção direta e injeção multiponto. No consumo, todos vão sentir, em maior ou menor proporçãoâ€, disse o engenheiro da Petrobras.
- Vai ficar mais difÃcil adulterar a gasolina?
De acordo com os especialistas, sim.
“A nova especificação dificulta a adulteração. Normalmente, são colocados solventes leves, com baixa massa especÃfica. Agora, como há um padrão mÃnimo, você evita que esses produtos leves sejam colocadosâ€, disse Medeiros.
O especialista da ANP ainda afirma que, conforme os solventes ficam mais densos, o preço também sobe, tornando a adulteração menos rentável.
A própria ANP afirma que menos de 2% das amostras que coleta são de combustÃveis adulterados. Nesses casos, a maior parte das irregularidades está na quantidade de etanol, com 57%.
Além disso, a fiscalização ficará mais fácil. “Com o parâmetro de massa especÃfica, a ANP consegue aferir a densidade no próprio postoâ€, conclui Medeiros.
- Até quando os postos poderão vender a “velha†gasolina?
Segundo a resolução da ANP, a gasolina com as antigas especificações ainda pode ser entregue nas distribuidoras até 3 de outubro, e nos postos até 3 de novembro.
Ainda assim, a Petrobras afirma já estar produzindo e entregando a nova gasolina.
- Haverá mudanças na porcentagem de etanol?
Não. A proporção de etanol anidro (sem água) na gasolina seguirá sem alterações, em 27% na gasolina C (comum e aditivada).
- Como fica a gasolina premium?
A gasolina comum ainda ficará abaixo do combustÃvel premium, que passará de 91 octanos, no padrão RON, para 97. Esse tipo de combustÃvel especial, além de ser mais caro, normalmente é recomendado pelas fabricantes de carros esportivos, que desenvolvem seus motores para essa octanagem mais alta.
Além do maior número de octanos, a gasolina premium também possui menor Ãndice de etanol anidro de 25%.
A gasolina aditivada, como o nome já diz, um combustÃvel comum, acrescido de aditivos, seguirá o mesmo padrão de mudanças da gasolina do tipo C.
Fonte: Portal G1